CBR600RR スロットルボディ清掃と同調（後編

さて、長くなるので続きです。

前編は↓↓
CBR600RR　スロットルボディ清掃と同調（前編

さてスロットルボディが見えてきました。

なかなか汚いですねぇ。

左側の小さい穴2つありますけどこれがアイドルエアーコントロールバルブ（IACV）の穴で、
これでアイドリングの制御をしてます。
なのでアイドリングがすげー不調です！
とかだとここを掃除したことがなければ吹き返しとかで結構汚れているので、確認してみてもいいかも！

で

掃除します。

綺麗になりましたヽ(´ー｀)ノ

さて同調作業に入ります。

シリンダーヘッドの2次エア還元装置（？）
ブリーザーパイプじゃない左右のホースを外してメクラします。
どーせ負圧が掛かるので吸い込まれなければこんな感じでも良いです（正しくはないですけどｗｗ

でインシュレーターのとこのニップルに内径φ４のホースをそれぞれ差し込みます

ここでCBR600RRスロットルボディ（正確にはアイドルエアーコントロールの同調）ですが

キャブですと
①　#1・#2を合わす
②　#3・#4を合わす
③　#2・#3を合わす

てな具合で左右気筒間のバランスをとってやる感じですが

CBRは各気筒にアイドルエアーコントロールの調整ができるので
各気筒を調整して全体を揃える（わかりづらい

感じです。

そんなわけでCBRは#3のアイドルエアーコントロールバルブが正とされて
これを基準に各気筒合わせていくことになります。

#1#3をあわせる
#2#3をあわせる
#3#4をあわせる

てな具合ですね

そんなわけで測定しない気筒の1本は

負圧センサーにつながり

もう1本は

メクラするようにします

で、あとは通常どおりですね
エンジン温めてから合わせる。

各気筒のM5のナット（7mmのナット）を回すと調整出来ます

これがまたカチカチってクリック感であーやっぱインジェクションてデジタルなんだなぁと実感します（そーゆー意味のクリックじゃないよｗ

そんなわけでこれが同調before afterです！

インジェクションなんで大して気にならんといえばそーなんですが
やはりセミフルパワーでインシュレーターは交換なってるし
フルエキも入れたし
スロットルボディも掃除したしで大分ずれていたようで

これがホントの安定か！と驚きですｗ

あとは組み上げて終了です！

あ、外装が中華なカウルになりましたｗｗ

アンダーカウルは絶賛ツメ修理中ですｗ
とてもABSとは思えない硬さですｗ