紹介します

よくもまぁ、こう次々とバイクに乗れますなと、思われそうですが、

しっかり一途です。＜挨拶

そんなわけで
またバイク拾ってきました。

じゃーん。

ハイパー2stクォーターマシン！
NSR250R（MC21）STDです。SEカウルですけど。

いや、バイク乗り出したころが鉄板のNS-1。

売ってくれた先輩（よくあるパターン）がNSR250に乗り換えと。
そりゃーもう、

NS-1よりNSR250にゾッコン

です（笑）

そっからその先輩が事故ってレストアベースになっちゃったNSRを買って直して乗ろうかとカウルとかヤフオクで漁って買って準備したものの。

結局ベース車はなんだかんだで買うことなくて、

カウルだけ手元に残っておりました。（笑）

それでもNSRの思いは断ち切れず、しかし高騰していく相場がNSRを遠ざける・・・・

ワケがない。

なぜか

僕にはいろんな方面からバイクの話が飛んできて、

このNSRもこんなひょんな会話から

会社の先輩「あのさー、NSR要る？？」
Yuu「(゜_゜)ﾎﾞｰｾﾞﾝ（5秒考えてみる）・・・・要ります！」

置き場？維持費？そんなのかんけーねー！！


ってことで現車確認


なんとエンジンはOH済。新品ピストンにシリンダーに。
もちろんセンターシールもリークなし

なんでも憧れて買ったものの隼の速さに慣れちゃって当時の感動が消えちゃったとか。

ほんでお値段。



５まんえーん



そっこーでハイエース（ほんとはレジアスエース）に積んでお持ち帰り～


まー、前オーナーの愛着が伝わるスペア部品の数々。
そしてSM、PLをはじめとする書籍

これは、値段じゃないですね。乗ってくれってことですね。

その願い叶えて差し上げましょう。（笑）


と、こうしてNSRライフが始まったのでした。
ということで、こんなに状態のいいNSRなもんで、ネタは少なめな感じではありますが、さっそく2stの排気音に痺れながら白煙とともに走ってまーす。

ま、ジム最強のNSRですが、なにか間違わない限りこれはジムマシンにはなりません。


たぶん。（笑）

いろいろありました

どうも！

バイク乗りはナルシスト！＜挨拶

そんな自分もナルシストです。

そんなわけで今更感MAXですが、自分の写真を撮ってくれた心優しい方が居ましたので

うーむ、まだだ、もっと速いっぽく走れそう（ぉぃ
ま、乗れていない1ヒートなもんで（笑）

なんだか月刊オートバイのほうでも写真を撮ってくれたみたいなので、それも期待ですな。

いやあれですよ、自分カッコいい自分の勉強ですよ、
ここをこーするとこーなるかもみたいな。

０．１秒を争うにはこうして日夜の勉強が大事なのです


断じてナルシストではない！！！（ﾏﾃ


さてさて、久々に車ネタ。
はい、
シビック壊れました。

なんかね、こんな感じで。

・普通に乗ってた→いきなりチャージランプ＆PGM-FI警告灯

・構わず走り続ける（普通に乗れる）→チャージランプは振動とかで点いたり消えたり。

・帰宅後バッテリーの－の線がターミナルから緩みのため増し締め。ECUリセットもPGM警告灯は消えず、OBD短絡で自己診断→41でLAFセンサー（空燃比計）

ま、LAFはよく壊れるしな、
ってことで購入（２まんえーん）


その間普通に乗っていたがチャージランプは付かなくなった。


で

２まんえんと引き換えに

LAFセンサー交換、ECUリセット
しかし、、、チェックランプ・・・


消えず。。

結局

LAFヒーター駆動のリレーボックス内にある40A
ヒューズが切れていたという（爆

とりあえず、変えもないのでABSのヒューズと入れ替え（笑）

でチェックランプ消えたし、どれ試乗じゃーっ

そろそろVTECかますかーッて思ったら

再びチャージランプ＆PGM警告灯∑(ﾟДﾟ)

しかも

今度はエンジンストール

もおまけ付き。

すぐにエンジンかからずチョット置いて普通に始動。呆気無く始動
しかもアイドリングも普通に安定。相変わらずチャージランプは点いたり消えたり。

で、帰ってきまして。
エンジンアイドリングのまま電圧測定→13Vからどんどんさがり12.2Vでチャージランプ点灯＆エンジンストール！！

でもいっかい自己診断

なんだか一杯出てきましたよ。20（ELD）、41（LAFセンサー）、57（VTCカム）、65（O2センサー）

(T_T)


ま、電圧変動でセンサー系異常だしたのだと思うんですがね。

ELDが悪くてオルタネーターが発電出来ないのか
そもそもオルタネーターが（レギュレーターかも）ぶっ壊れかけてんのか


いやいや、せっかくタイヤも新品で交換したのに！！！
てかオレの2万円～～～～


はぁ(T_T)