5/3 鷲○山 登山！

こんばんゎ

ということで
皆様には
ひさびさのお披露目ですかね(笑

きょうは昨日と打って変わって天気が快晴だったんで
CBRでお山に登山です(笑

まー
スポーツ走行は今シーズン1発目ですね

ということで
全部がダメダメでした(^^;;

の前に良いことも！(笑

膝すりが無理やり擦ろう！とするんじゃなくて
膝出してたら勝手にチャチャっと擦るようになりまして

つまり！
見せる膝すりから
実用的な膝すりになった(バンクセンサー代わり)ってことです
が、
これには訳がありまして(^^;;

まず
体は全体的に固いし

体が真横に出てるから地蔵乗りっぽくなってフォームも決まってないし(だから結局無理膝っぽく見えるわけです(笑

タイヤ見ても
前のオーナーさんだとエッジが溶けてたのに
僕だと
エッジは鼻くそが付く程度
エッジよりのショルダーがしっかり溶けてるかなー
って(^^;;

空気圧はF；1.9　R2.1でいったんですけどね

やっぱ根本的にタイヤを潰せてないのかなぁ
しっかりアクセル開けてトラクションかけてるんけどなー

そもそもバンクが足りんのかな

ま
タイヤは正月の福袋タイヤですからね
MCのPPですけど
そりゃ前のコルサSC2のほうが良かったですけどね(笑

サスセットも結局は前オーナー基準なんで
僕はそれより遥かに軽いんで

ポンポン跳ねる！
ギャップが怖いくらいです。

だからまずはその辺も見直さなきゃ、って感じですね。

またまた前オーナーさんですけど(^^;
前オーナーさんはまるで2stのように
12000rpmは絶対回してたんですけど

僕には無理ですねぇ(T T)
3速で8000-13000rpmくらい

MAXパワーってよりは
MAXトルクの回転域ですね。。

ま、なによりCBRだと2回目ですからね
しかも前回は去年ですからね！
徐々に体も慣らしていきますかね！

ザンザス リアブレーキキャリパーOH 組み付け編

こんばんわ

リンクを一件追加しました！
相互リンク随時募集中です！！

このかたは写真が綺麗なんですよねー

ぼくはズボラなんで
どーもこまめに写真を取れない人なんですよね(笑

さて！

きょうは久々の有給がとれたので
お休みしてたまったメンテナンスを進めておりました♪

さて
ザンザスのキャリパーのOH

前回はバラシまでしましたが..
今日は組み付け編です

まず
ゴム類以外の部品はすべて洗浄...

っつても色も剥がれてるし、きれいにしても綺麗にみえないんですけど(^^;

キャリパーボディはシリンダーんとこが肝です！とくにシール、ブーツの溝のとこですね！

ピストンはブーツのおかげで問題なしですね！もし錆びてたりしても再利用する場合(ほんとは新品交換がいいんですけど)
円周方向に紙やすりをあてて(600番くらい)さびをとって
んで仕上げに1000番のペーパーをあてて最後はピカールで磨けばOKです(^^;

このほかにフローティングマウントやパッドピンも掃除しておきます。

んで
使う部品は

んでまずは
ゴム部品とピストンにシリコングリスを塗り塗り(^^;

うすーくですよ！

で
まずはオイルシールを組んで

ピストンにブーツを組んで

挿入！(^^;

んで一回奥までいれてエアーでピストンを抜くとシリンダーの底にあまったシリコングリスが溜まってるんで
これを掃除してやって...

こんどこそ挿入！

ブーツは角を丸めたマイナスドライバーでクルっといれてやります(笑

んで
ピンブーツをいれて..

スライドピンにもグリスを塗って

キャリパー完成！
見た目はボロですけど中身は新品です(笑

んで
450円の新品パッドをいれます

NISSINとかとちょっとちがって
パッドピンで着脱じゃないんですよね

フローティングマウントをぎゅーっと押し込んでやってパッドを入れる的な...

車のキャリパーの構造に近いですね。

普通だと鳴き対策でパッドの面取りをしたり
パッドの裏にグリスを塗ったりしますが..

面倒ということと(笑
グリスにダストがついて固着するのも嫌なんで
今回はPASS(笑

そんかわり
パッドの表面を軽く焼きまして
これをやることで焼きが入って最初からぐぐっと利くようになります

まー会社の製造過程をまねしただけなんすけど(笑

こんな感じです。
あとは取り付けなんですけど
フルードがなくて
後日なのです(笑

ザンザス リアブレーキキャリパーOH

こんばんは！

どーもバタバタしてますが
できるだけ更新しますんでお願いします！！！

さてさて
前回のコソ練後久しぶりにバイクに乗りましたところ
リアブレーキをかけると凄い音が(笑

鳴く、とかそんな次元ではなく
もうね、

ギャリギャリー

(^^;ヾ

今週の日曜日はライスクがあるんで
その前にタイヤ交換とかしとこうかなーと思いまして

ついでにRブレーキも見とこうとおもいまして

んで
車体から
キャリパーをはずし(あ、はずす前にブレーキホースとキャリパーを縁切りするのをお忘れなく(^^;

エアーでピストンを出して分解すると。。。。

ダストブーツはNGですね

ピストンは汚れびっしりですけど
掃除すればOKですね！

シリンダーもフルードのカスがちょこっとあるだけですね
無問題！！

で、異音の原因が..
パッドでした(笑

こっちはちょっと残ってるように見えるんですけど

こっちはみごとに
鉄板ですよ(笑

あ
業界用語でプレッシャープレートって言います(笑
職場じゃ、P/Pって言ってますけどね(笑

でもおかしいですよね

コソ練から帰るときもRブレーキを使ってたのに
異音せず

先日、久々にのると凄まじい異音。

まさか
ライニングがP/Pから剥離した！？

これ、うちの会社じゃー欠点ランクS級ですよ(笑

それともフローティングマウントの動きが渋かったから
片効きしてたのかなぁ

まー
外からパッド残量を見ると残ってるほうしか見えないんですよね(笑

まさか、こんな事態になるなんて(笑

ということで
ばっちりパッドも発注済みですが

このバイクの使いかただけに赤パッドなんて勿体無い(^^;
だもんで
Yオクで450円のパッドです(笑

僕みたいな使いかただとディスクは焼けるし
パッドはすぐ減るし...
チェーンもすぐ伸びるし
タイヤも端はすぐに坊主になるし...

まったく
ジム専用車両は過酷な運命ですよね(笑

あ
タイヤはいつもどおり手組みで

今回はフロントだけCBR600RRのお下がりです(^^;;

ワンサイズ大きいんだけど
まぁいっか、てことで(笑

おかげでCBRのタイヤが流用できて経済的です！

リアタイヤは昨年の11月に中古ですけどBT-016入れてますが
冬眠でオゾンクラックが...

まーでも
Rタイヤはプラスチックになってない限り
割とどーにでもなるんで今回はそのままです(笑
へたれな証拠ですが(笑

そんかわりフロントは大事です(笑
さて
清掃して
組み付けです

コソ練

こんばんは！

今日は久しぶりの晴天の週末ということで。
ここ、山形でもツーリングライダーさんがいっぱい走ってましたよ！！

もーそれだけでテンションageって感じです(笑

ということで
私、Yuuも冬眠中のザンザスを目覚めさせ

最低限の点検の後に
ツーリングならぬ、近所の広場でコソ練にいってきました！
場所が狭いので8の字をせっせとしていましたが...

ニーグリップで下半身プルプル。
上半身はそーでもないのですが
握力が...(T T)

大会まであと3ヶ月というのに
大丈夫なんですかね(^^；

まー
上半身が疲れてないってのは
バイクのホールドがしっかり下半身で出来てるってことなので前向きに考えましょう！

昨年は大会に出てないので記録がないのですが
一昨年の動画をみてると旋回中のリアブレーキで速度を殺してる時間がすげー長い。
これを今年はなんとかしよう！ってのが課題の一つ。

てことで
パイロンに進入するときはフロントブレーキも併用しながらのﾘｰﾝｳｨｽﾞ
パイロンのCPに近づくにつれだんだんとハンドルはフルロックに持っていき、フロントブレーキも序々にリリース、上半身も起こしてアウト気味に
CP通過後はハンドルフルロックで素早く旋回、立ち上がりに近づくにつれ、スロットルON、Rブレーキリリース

てな感じでやっておりました
実際は体に染み付いているのでこんな感じかどーかはわかんないですけど(^^;;

で
いつものごとく
ビテオキャプチャは

パイロンっつーか空き缶が変わりなんですけど
そこで上半身をリーンアウトにもっていってるのがお分かりでしょうか。

そんなこんなでいろいろ試行錯誤しながら3時間くらい8の字してました(笑
もちろん酷使されてRブレーキは

ステンが焼けていい色してます(笑
写真だとわかんないですが、みごとに真っ青に焼けてます(笑

ついでにタイヤは

端まで使えてねーじゃん！
とかじゃなくて(そりゃ8の字しかしてないんですから...

使えてる部分の端をみるとしっかりトラクションがかかって潰れてるのがお分かりでしょうか！

しかし..
冬眠中にオゾンクラックが発生してるんですね(^^;ヾ
BSタイヤは割りとオゾンクラックが出やすいように思います。DLじゃこんなことあんまり無かったんだけどな～

ちなみにフロントはもっと悲惨で

端だけスリップサイン、溝はヒヒだらけ...

まー
よくもこんなタイヤで練習したな、と(笑

あ
ちなみにこーゆータイヤで練習してると限界がすげーわかりやすいです(笑

ということで
タイヤ買います。

あ
ちなみに今日の動画をみると
Rブレーキでスピードを殺してる時間はずいぶん短くなりました！

シビック無限グリル

こんばんわ

もう春だと思っていたら...
まーだ雪が降るんですかい！

気温も上がってきたから昼には溶けるんですけど..
いつになったら雪がなくなるのー

ってことで(^^;;

またまたクルマネタ
ただでさえ
希少なEP3シビックですが
もぉーっと希少な無限グリルをインストール(^^;;
おニューの社外ホイールとバディ車高調との組み合わせが最高です(^^

車高の低さは知能の低さといいますが(ぉ
無限グリル＋ナンバーステーをつけたことで更なるおバカ度あ～っぷ(^^;

いいんです♪
かっこいーんで！

というか
この間
無事に10万km達成しました。
まだまだ折り返し地点です！シビックにはがんばって貰います！

あ
ザンザスは一年で13800km→16900kmと
3000kmちょっとしか乗っていません(笑

今年はもっと少なくなると思われますが...
車体の負担は増えそうですね＠ジムカーナ、ミニサーキット

さて
そろそろCBR600RRお披露目しますかね！！

エイプリルフール

おはようございます！
昨日はエイプリルフール。

ということで
しょーもないネタでしたが(笑)

来年は頑張ります(笑)

それではこれからも宜しくです(笑)

『ココろいど』から投稿

ありがとうございました。

こんばんは。
ここ最近は
更新頻度が落ちてきて
みなさんの期待に答えられなくなってきました。

自分でもなんのためにブログを書いているのか分かんないので
ひとまず閉鎖させていただきます。

今までのご愛顧ありがとうございました。

yuu

『ココろいど』から投稿

12ヶ月点検とか！

こんばんわ(^^;;

ずいぶんと放置気味でしたが
いつのまにか20万アクセスです！

ありがとうございます。
これからも宜しくお願いします！

さてさて
ザンザスネタですよぉ～(^^ヾ

昨年のこの時期に遥々奈良県からやってきました、7万円のザンザスくん。

途中いろいろありましたけど
いまじゃ絶好調の大当たり車両なのですが

つまるところ
1年なわけですよ

つまり１２ヶ月

そう、定期点検です。

ということでザンザスの定期点検をしようかと思います！(車検をとったのは５月なんだけど(笑

まず
記録簿の用意ですね(^^;;

ネットに個人で作成されたものがいっぱいありますので
使わせていただきました！

「tenkenkirokubobehhyou5.pdf」をダウンロード

んで、
定期点検はこれに沿って行えばいいのですが
せっかくなので
オイル交換したら次の交換時期をお知らせするシールを貼ってもらうと思うのですが
DIYだとそんなシールはありません。

なので。。。
エクセルでちょちょっとつくり
シール台紙のA4に印刷！
どーせ記録簿に貼っておくだけなので、ラミネートまではいらないかな？
今頃のプリンターは油性顔料ですし

てことで(^^;;
20万アクセス記念に
このオイル交換シールのデータを差し上げます！
「oil_change_seat.xps」をダウンロード
↑ここからDLしてください！
なお、僕が個人的に作成したものですが(エクセルで)
商用目的で２次使用はやめてくださいね(T T)

いまごろはシール台紙に印刷したあとに上から耐光性クリアーシートを貼って屋外でもOKなるシール台紙もあるようなので
それに印刷しちゃって車のエンジンルームとかにもつかっちゃうと良いかも！？ですね(^^

さて、話逸れましたが
まずは
ボルト、ナットの適正トルクで締めなおして
余分なストレスを車体から抜いて
んで
切れた油を補充して

リフレッシュしてやらんと、ですね(笑

あと
チェーンが怪しいですねぇ
とりあえず掃除して様子みますけどね。

キャリパーは駄目なのでオイルシール、ダストシール、ダストブーツを取り寄せました！

続きは次回(ぉ(^^;ヾ

BuddyClubレーシングダンパー 取りつけ

こんばんは。

またシビックかよ、って言われそうですが(^^;;

バディークラブのレーシングスペックダンパー付けました！
とりあえず
「レーシング」ってとこからわかるように漢な仕様です(^^::

まずタイロッドブラケットが純正となんら変わりありません(^^;;

この車高調つけるんなら強化タイロッドくらい入れるだろ！

そして
ABSセンサー、ブレーキホース取りつけブラケットがありません。。

この車高調入れるんならABSなんていらねーし、ブレーキホースだってメッシュにするだろ！

(笑

そんなこんなで
前後20mm落として
夏タイヤ履かせてみました！

んーかっこえぇ(^^::

ちなみにどんだけピカピカかっつーと

ま、もう10万kなんで

乗りつぶしますけどね(笑

んで
バンパーの補修跡は
本日1000番の紙やすりで均した後、ポリッシャーで磨くとこーなりました！

ついでにライトレンズも磨いたんですがね。
つまるところ(^^;;
もう、わかんねーレベルまで直せたかと思います

んーおれってすごい(^^;

てことでバイクネタはまた今度(^^;;

Buddy Club レーシングスペックダンパーとENKEI RIVAZZAと板金その③

こんばんは！
えぇ加減クルマネタは飽きられそうですが
何分冬なもんで(^^;ゞ
バイクネタは熟成中なんですよね
そろそろブレーキキャリパーO/Hレポが書けそうなんでお待ちくださいね！

さてさて
なにげなく寄った山形のアップガレージで...
先日は僕の誕生日だったので、ちょっと御褒美として奮発しちゃいました(^^;;

こーしてお金の溜まんない人間になってくわけですが・・・(´・ω・｀)

じゃーん！

BuddyClubのレーシングスペックの車高調です！

単筒式シェルケース
ピロアッパーマウント
15段減衰
全長式
F；10kg　R;16kg

バイク人間には
バイクの部品だと分かるんですが
なにぶん。
クルマの部品には疎いんで
なんだか凄そうだなーってことくらいしか分かりません(笑

とりあえず、伸び側減衰、縮み側減衰とかは独立してるんですかね？(笑
まー
まず勉強しますわ！

取り付けは来週末！
乞うご期待！

さらに。。。
社外ホイール欲しいなーって(^^;;
でも17インチは高いじゃないですか～。
ホントはディレッッツァとかエモーションχとか欲しかったんですけど(^^;;

ん( ﾟдﾟ )
安いのがあるし！

しかも好みのスポークタイプだし！

と思って
フィッティングさせたら

写真じゃセンターキャップついてますけど

外すと値段を感じさせないカッコ良さなんですよ(笑
色はガンメタなんですけど
もう少し暗めでもえぇかなーってことで
今の時期にちょっと塗装してもえぇかなーって。。

タイヤも8部あったんで車高調と共にお買い上げーーｗ

こんだけ買って値切りもできましてー
2点で87000円！

早く春にならんかねー
ホイールも変わり、車高も落ちたカッコいいシビックをお見せできると思います(笑

あ、
先週見事に失敗した板金ですが(^^;;
サンドペーパで均して
再び塗装！

今度は大成功ですv(^^

磨きしてないのにこんなに艶が出てるんなら
1週間後の磨きが楽しみです～